ミニの弱点の一つに、エンジンの揺れ止めのブッシュのへたりによって
快適な乗り心地を大きく損なうう現象があることは、ミニ乗りさんの間では
もう既に常識的に分かっていることだと思う。
言うまでもないと思うが
シフトチェンジの度に、エンジンが揺れてガツンガツンと
不快なクラッチミートのショックを感じるようになったら
ブッシュ交換のサインだと思っていいだろう・・・
また、その時エンジンルームを開けてエンジンのヘッドを手で揺すってみると
エンジンが前後にかすかに動くのが確認できるはずだ。
少しでも動いているなら、早めにブッシュを交換した方が良い。
そのまま放置しているとほかの部分にまで悪影響が出てしまうので要注意！
特に、揺れ止め（ステディーロッド）を固定している
ボディー側のブラケットが繰り返されるショックに耐えきれず
金属疲労を起こして、ついには割れてしまう場合がある。
そんな最悪な状態にならないうちに定期的な点検と交換が重要なポイントだ！
と！偉そうに言いながら・・・
自分も以前から気になって乗るたびに不快感を感じて仕方なかったが
なにしろ、まだまだポンコツでレストアの発展途上中なので
他にも気になる箇所ややりたいことが山ほどあって
ずっと後回しになってしまっていました（＾＾；）
しかし最近、ネットでそんな揺れ止めに関する最悪な事例を見てしまったので
急に怖くなって大急ぎで、ステディーブッシュの交換をすることにしました。
作業データ
ワーキング
ステディーロッドブッシュは、もうだいぶ前に手に入れてあった・・・
いつものように、作業の邪魔になっているホーンを取り外して
手の入る作業スペースを確保する。
ステディーロッドを固定しているボディー側の様子
ブラケットには割れや亀裂の発生はなく無事なので一応安心した♪
同じくステディーロッドを固定しているエンジン側。
ブロバイのパイピングで密集しているので、作業中は外す必要がある（汗）
ブロバイの触媒？
通称：エントツも外しておく！
これで、エンジン側の固定ボルトにアクセスすることが出来るようになった♪
外したエントツの穴にボルトやワッシャーなどの異物を
落としてしまわないようにウエスを詰め込んでおいた。
ここに物を落としてしまうと非常にヤバい事になるらしい・・・(-.-)
取り外したステディーロッド
エンジンアースも共付けされているので、当然一緒に外れることになる。
アチャ～ッ！
ブッシュがズタズタだ～
どうりで、あれだけガツンガツンとショックがひどかったわけだ（＾＾；）
もう少し遅かったら最悪の状態になってたのかも・・・怖～ッ！
今回準備したブッシュは圧入式の一体型なので
バイスに挟んで押し込んだ。
バイスでは最後まで押し込むことはできないので
大きなボックスソケットの上でプラハンで一発ガツンと叩き込む♪
エンジン側のブラケットの表面に錆が発生していたので
サビチェンジャーを全体に塗ってサビの進行を防いでおく。
サビチェンジャーはサビに反応して黒い皮膜を形成するので
多少のお化粧にもなる。
今回エンジン側のボルトがとても固くて外すのにかなり苦労したが・・・
ボルトは直接エンジンブロックにねじ込まれているので熱による
焼き付けやサビが発生して固着しやすくなるようだ。
外したボルトを見てみると、エンジンブロックに接触していた部分が
やはり真っ赤にさびていた。
更に、ボルトの先が折れて断裂しているようだ（驚）
幸いな事に、ブロック内の一番奥の方で断裂しているようなので
今後の取付や取り外しは一応セーフ（＾＾）
と言う事は・・・
折れ残ったボルトの先ッポはそのままブロックの奥に残ったままか？
と言う事で・・・
いつものようにマイクロロンのMMCを塗って
今後、ボルトの焼き付きやサビ等で固着の発生が
起らないように対策しておく♪
このMMCは高温になるマフラー部分やエンジン部分には非常に効果的で
今後の整備性が格段に向上するのでお勧めだ。
ボルトが折れた時のあの悲惨な気持ち・・・
二度と味わいたくないですね〜（汗）
最近、マイクロロンのMMCは入手困難だと聞いたが
同じものにネバーシーズと言う製品があり、比較的入手しやすいようなので
MMCが手に入らない場合はこれで決まり♪
そんな自分も、既にネバーシーズは入手済みなので安心（＾＾）
ブッシュを交換して
ステディーロッドの取付が無事に終了♪
あれだけ注意していたのに、アースの取付を忘れてしまって２度手間になるという
ボケもしっかりかましてやりました（＾＾；）
さて、取り外しておいたブロバイの煙突は赤サビで醜い状態なので
ワイヤブラシでさびを落としてみます。
いっその事、赤や青に塗装しようかと思ったけど・・・
めんどくさかったのでサビチェンジャーを塗りたくるという
安易な方法にしました。
まぁ〜、これでも黒い皮膜になるので少しは目立たなくなるかな？
エントツのガスケットはボロボロ！
専用のガスケットは準備していないので
市販飲料水の紙パックで代用ガスケットを作ります。
一枚では薄すぎるので、２枚作って重ね合わして使用した。
作業も無事に終了して、試運転をかねてカミさんと近所を
グルッとドライブに出かけました。
さて、肝心のドライブフィーリングの変化は・・・
うお〜最高〜！ベリーグッドです♪
以前のようなシフトの度にクラッチミートでのひどいショックは
かなり軽減しました。
しかし、まだ少しショックを感じる場合があるので
今後は、ロアー側のステディーのブッシュも交換が必要な感じだ！
早速、ブッシュを取寄せてメンテナンス作業計画を立てたいと思います♪
しかし今思えば、今回のブッシュ交換は、何よりも真っ先に
やっておく必要のあったメンテナンスだったと大反省です（＾＾；）
IVY
